排气门关。4缸做功行程进行了120。，进气门关，徘气门由于提早
打开(解放cAloB汽车排气门早开67。)，因此排气门开。5缸压
缩冲程进行了60。，排气门关，进气门由于延迟关闭(解放cAloB
汽车进气门晚关69。)，因此进气门开。6缸排气结束，进、排气门
叠开。凡是关闭的气门均可调整，故图2—7可调整1、2、3、5、7、9
气门。

配合质量。桑塔纳轿车气门与导管的间隙为o．凹。o．04M。东
风助1090E型汽车气门与导管间隙，进气门o．05。o．08M，排气
门O．05。0．10删，使用极限进气门0．12M，排气门0．15Mm。
    [二]出轮轴的检修
    L凸轮轴的检查
    (1)弯曲检查：将凸轮轴装在车床两顶针间或用“v”形垫铁支
住两端轴颈，放在乎板上，将百分表触及中部轴颈，转动凸轮轴，表
针摆动的最大值和最小值之差的一半为直线度偏差。其数值大于
o．贴一时应进行冷压校直。
    (2)轴颈检查：用外径干分卡测量各道轴颈的因度和圆柱皮。
因度和圆柱度偏差大于比015一时，用磨创方法缩小尺寸修复，
每级级差—O．20凹，一般可加工至—1．0M。
    (3)凸轮检查：用样板或外径分厘米卡检查，凸轮高度比标准
高度低o．4一时，应修磨凸轮，低1．oM时，用埃焊法修复。凸
轮起槽或有斑点要用油石修复。桑塔纳轿车凸轮高度低于
17．20MM时，应更换凸轮轴。
  2．凸轮轴的配合间院
  (1)轴同轴承配合间隙：一般为o．吻‘
为o．20M。东风EQl090E型汽车为0．既
    (2)凸轮轴轴承内径D的计算：
o．07一点大允许值
．0．12Mo
    D＝轴颈直径?轴颈与轴承配合间隙*轴承与团L的配合盈量
    (3)凸轮轴轴向间隙：桑塔纳轿车不超过015M，解放cAI091
汽车为O 08。O．2D凹，东风EQl删汽车为o．阳—02BM，间隙
极限为o．30M。间隙不当，需调整固定突绿的厚度。
    (4)正时齿轮啮合问欧：一段为o．03。o．30M，东风
助1090E型汽车为0．帜—O．3D咖。

面，接触带偏上的加工上修正面。
  3．研磨气门
  气门座经铰削或磨削后还需进行研磨，以增强气门与气门座
的密封性。气门的研磨方法可用机磨或手工研磨。
    下面介绍手工研磨法：
    (1)清洗气门、气门座和气门导管，按气门的顺序号将气门插
入气门导管中。在插入气门前先在气门锥面上徐上一层薄薄的研
磨膏。
    (2)用带橡皮碗的木柄捻子吸住气门头，或在气门杆上套一
只软弹簧，用起子插在气门头部揩内进行研磨。
    (3)研磨时，手腕着力，但用力不要太大，一面上、下移动手
柄，使气门紧压气门座，同时转动手柄，变换气门与气门座相对研
磨位置，确保研磨均匀。
    (4)边磨边检查，当气门座与气门工作面出现一条整齐、连
续、无斑点的接触环带时(环带部位要在中部赂偏下一点)，洗净
气门及气门座，换用纫研磨膏再磨，磨到接触带整齐且呈无光泽灰
色环带时(环带宽度，进气门应为1．2。1．5一，排气门应为1．5—
2．3M)，洗净气门及气门座上的研磨合。
    (5)将气门锥面涂上机油再研磨几分钟，洗去机油，进行密封
性试验。
    研磨过程要防止研磨膏鲍人气门导管。
    4．气门与气门座的密封性检验
    检验的方法有以下几种：
    (1)画线检查：在气门锥面上用软铅笔每隔4M画一条线，然
后将气门放人相配的气门座，赂用力压住气门头部，并转动约1／4
圈后取出气门，检查铅笔线断裂情况，若所有线条被均匀切断为
好，若有线条未断，则应重磨。
    (2)涂红丹油检查：在气门锥面上均匀涂上一层红丹袖(或轴
承蓝)，将气门放入相配的气门座，赂加压力将气门转动约1／4因，

 (2)曲轴弯曲校正：曲轴弯曲校正可用压床冷压校正和锤击
法校正。冷压校正如图2—3所示，将曲轴两端用“v”形铁立于平
板上，曲轴弯曲拱面向上。将2只百分表用支架乎支于曲轴中部
下方*两百分表的触头触及中间两主轴颈下表面，转动表面使指针
对“o”。在压具与曲轴间垫上软金属垫。开动压床施压，压校变
形量为：铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的10—15倍，钢曲轴为
30—40倍，保压2Min后松压。为消除冷压后的弹性变形作用，应
进行时效处理。采用自然时效时，将冷压后的曲轴搁置5。10d，
重新检查，视其需要可再进行校正。采用人工时效时，将冷压后的
曲轴置于加热妒中加热到573。773K[300。500咒)保温o．5—
1．oh后自然冷却。

 (2)将活塞置于约353K[80记)的热水中浸几分钟后取出，迅
速撩净座孔，涂上机油，用拇指将活塞销推人一个座孔，随即将连
杆小头衬套涂上机油仰人活塞内，使孔对准活塞销，继续把销推到
底。在销座两组装入轴向限位卡簧，卡簧同销子端面问应有o．Io—
o．25一间眩，卡簧嵌人环槽中的深度应不少于开程的29。
    (3)待活塞冷却后测量裙部因度，如原来的椭圆完全消失或
出现反椭圆，说明配合过紧，要拆下活塞销将座孔略微铰大些。
    (4)在装配活塞和连杆时，要注意两者的相互方向，一般在活
塞顶上做有箭头或缺口，箭头指向或缺口方向为朝前方向。
    在连杆凹槽面有记号，记号一面朗前。要注意连杆的油眼方
向和活塞膨胀榴方向。一般活塞膨胀槽朗向侧压力小的一面，即
面对发动机时期右。一般发动机连杆喷泊孔对准凸轮轴方向。另
外要注意，各连杆盖不要相互装错，连扦盖垫片不要丢失o
    (5)各组活塞连扦组重量差，一般大、中型汽车不大于406，小
型汽车不大于1580
    (6)活塞环装入环柑时，扭曲环的内倒角朝上，外倒角朝下，
锥形环有记号一面朝上；活塞环装入汽缸时，四道环的开口应错
开，第1、2道错开180。，第2、3道错开90。，策3、4道错开180。，且
环口与销座中心线呈45。，三道环开口互错120。。
    (四)曲赖飞轮组的检修
    曲轴的损伤一般有：轴颈磨损、裂纹和弯曲。轴颈磨损是不均
匀的，连杆轴颈磨损最大部位在靠近曲轴轴线一侧；主韧颈磨损最
大处在靠近连扦轴颈一侧。
    L轴颈的修理
    轴颈磨损量用外径干分尺测量。当测得的圆度和圆柱度误差
十工n m4一m时晰女dh幼由庄L3L51供由  棍曲号府熔假期纫

面检查、校正和修理。
  1)连杆的检查
  (1)检查连杆盖分开面的平面度：将接合平面放在乎板上，用
厚薄规插测。如测出o．凹6M以上间隙时，要进行修理。方法是
放在铁有研磨膏的乎板上推磨或进行铣削，将接合平面修平，然后
再按标暇L径铿孔。
    (2)检查螺栓：检查螺栓的螺纹有无滑牙和损伤，如有滑牙和
损伤应换新件。
    (3)检查大小头孔的因度和因校度：检查时将轴承、铜套和衬
垫去掉，用姐栓拧紧连杆盖。检查因度(椭圆度)和圆柱度(锥度)
误差大于o．05mm要进行铿孔，然后重配轴瓦和铜套o
    (4)检查连杆的弯曲和扭曲：连杆的弯曲、扭曲检查在连扦检
验器上进行。无检验器可在乎板上做简易检查。将连杆平放在乎
板上，将大头平压在乎板上，用厚薄规测量小头与平扳之间的间
隙。有间隙为连杆弯曲；小头两边与乎板间隙不一样为连杆扭曲，
桑塔纳轿车连杆在100mM长度内弯曲大于o．仍mm，扭曲大于
o．15一时，则需进行冷压校正。校正顺序为先校扭后校弯，校后
应进行时效处理以消除残余应力。方法是在加热炉中加热到
673。723K(枷。450霓)，保温o．5。1．0h后冷却。
    2)连杆轴承的修配
    选配连杆轴承时，应根据连杆轴颈的修理尺寸以及连杆轴承
座孔的修理尺寸来考虑。新轴承背面一般有缩小数值标记。轴承
的缩小尺寸应与助颈的缩小尺寸相适应。缩小组数分为六级，每
级级差为0．25伽，即—O．25M、—0．如删、—0．75咖、
—1．NMm、—1．xM、—1．50M。
    (1)试配：按照曲轴修理级数选配好轴承并进行试配合，发现
问题可以及时排除，试配的技术要求如下：
    ①将选配的轴承装入轴承座内压紧，两端应高出轴承座平面
帆船。o叮M。过高应挫削无定位凸摧的一端PS低应重新选配。

易使汽缸漏气，必须重新选配。如间隙洲、，活塞环受热后膨胀会
卡死在汽缸中或造成拉缸现象，需用挫刀挫削端面，而后将端口倒
角，以免锋口刮伤汽缸。
    (2)活塞环的背隙检查：背隙是活塞及活塞环装入汽缸后，活
塞环内壁与环槽底面的问除。检查时，用深度尺测出环槽深度，用
游标卡尺测出环的宽度，两者之差即为背隙。背隙一般在o。
O．35M之间。
    (3)活塞环的边隙检查：边隙是活塞环装人环槽后，环的上、
下面与环格上、下面间的间除。用厚薄规检查或用手感检查，用手
转动活塞环时，转动灵活无卡涌现象，上、下试动活塞环时无间
隙感o
    (4)活塞环漏光检查：漏光检查是检查活塞环与汽缸壁的贴
合情况，即密封性好坏。检查方法是将选配的活塞环乎整放人捏
磨过的汽缸中，在活塞环上面用一块圆形纸板将环的内缘盖住，在
汽缸下部放—亮着的电灯或蜡烛，观察环的周围与缸壁之间有无
漏光现象。标准是：在圆周上有轻微均匀的漏光是允许的，它可通
过磨合自行消除。但漏光间隙不得大于o．03一，漏光弧长一般不
得大于25。，漏光总长度不得大于45。，在环口左右30。范围内不准
有漏光现象。
    (5)活塞环弹性检查：活塞环弹性检查在弹簧试验器上进行，
沿秤杆移动量块，使环的开口间隙达到规定值时，秤杆上的读数即
为活塞环的弹力，东风EQl咖E型汽车的弹力为41．16。56．84N
(4．2。5．8ks·f)。
    活塞环端阳、边隙、背隙标推如表2—1所示。

应取出重新放正后再压，如垂直可继续下压。多缸发动机压人缸
套时应隔缸压人。
    (4)按修理级数控削汽缸o
    2)镶湿式缸套
    (1)取出旧缸套，清除承孔接触部位的铁锈，使其展出光泽。
    (2)选择新缸套，按修理级数先铿好缸径o
    (3)试配合不装密封因将缸套压人承孔，压到底后缸套应高
出缸体上平面o．仍。o．1DM，可用缸套台肩下的垫片调整。
    (4)装入缸套，先装人密封因并涂上机油或肥皂水，放正后压
入。压入时应稍有阻力，如阻力过大应取出查明原因后再装。有
的柴油机缸套有安装方向性，可别装错。
    (5)进行水压试验，检查密封圈的密封性o
    (三3活塞连杆组的检修
    L更换个别活塞
    1)更换的条件
    个别活塞破裂、损伤严重，与汽缸配合间隙过大；销座孔直径
超过销于的最大修理尺寸；环格过于磨损等。如仅环措磨损，也可
以换加厚的活塞环，根据其活塞环修活塞环槽。
    2)更换的技术要求
    (1)尽可能选用与旧活塞同厂生产的同类活塞。
    (2)测试新换活塞与缸壁的配合间隙，应与其他缸大体—致。
    (3)检查活塞的高度、质量，要与旧活塞基本一致。
    (4)检查活塞环槽的深度与宽度，要与旧活塞基本一致o
    2．更换全部活塞的技术要求
    凡汽缸经过捏磨后应更换全部活塞。新活塞的选配尺寸要根
据汽缸的修理尺寸选配(共分六级)。其技术要求是：
    (1)选配与汽缸修理尺寸同级的活塞。
    (2)将选配的活塞与捏磨后的汽缸进行试配，检查配合间隙
将活塞倒装入汽缸，用长为200Mm、宽为13MM、厚度与规定间隙

在确定发动机汽缸修理级数时，应以磨损最大的一缸为标准。
一般发动机前、后两缸磨损最大，测量时可重点测量这两只汽缸。
  3)汽缸修理级数的确定
  汽缸修理级数根据汽缸最大磨损量决定。国产汽车汽缸的圆
柱度误差达到0．175—o．250删，或因度误差达到o．既0。
o．仍3一时应进行程缸。桑塔纳轿车实际缸径超过标准o．08mm
时应进行销缸。
    汽缸的修理级数：以o．25一为一个级差。国产汽车一般规
定为六级：十0．xM，十0．50mM，十0．75mM，十1．ODu，十
1．25咖，41．50M。其中十0．50M，十1．OO皿，41．50M三个
级数用得较多。东风助1咖E型和一段进口汽车为四个级别，缸
径可加大1M o桑塔纳轿车最大加大1一，即四个级。
    修理级数的确定，先计算出修理尺寸：
    修理尺寸＝最大磨损缸径?加工余量(o．2mM)
    根据修理尺寸靠级，如标准缸径为100M，计算出来的修理尺
寸为1肋．70mm，显然这个尺寸不在级上，则应靠在相近的级
IOO．75M上，即加大到第三驮
    根据修理级数计算控缸的铿削量：
    锤削量；新配活塞的最大直径—汽缸剧、直径
    t活塞的配缸间隙—磨缸余量
    活塞与汽缸配合间隙根据车型规定，如解放cAl091型汽车
为o．04mm，东风EQl购0E型汽车为o．030 3。0．阴mM，桑塔纳轿
车为o．03。0．08伽。磨缸余量一般留O．03。0．贴M。
  4汽缸偿削
  (1)汽缸捏削：汽缸铿削在专用锤缸机上进行。控缸机有固
定式和移动式两种。固定式铿缸机以汽缸体下平面作为定位基
准。移动式捏缸机以缸体上平面作为定位基淮。锤缸的方法分为
同心法和不同心法。同心法以汽缸最小磨损部位定中心，不同心
法以最大磨损处定中心。一般多数采用同心捏削法。

(2)推磨检查：在缸盖平面上涂上红丹油放在平板上或缸体
的上平面进行推磨检查，红丹泊被据去的部位为凸起部位。
  2)技术标准
  整个缸体上平面的平面度误差不大于o．犯mm。东风
EQ6100E型发动机，缸体平面度全长不大于0．15删，1叨M长度
内不大于o．贴Mm，汽缸盖下平面全长不大于O．10M，在100M
长度内不大于O．03删。
    3)缸体、缸益平面的修理
    (1)平面度误差的修理对平面度误差小的用推磨修复法。在
缸盖平面上涂一层研磨膏，把缸盖扣合在缸体平面上进行推磨至
平整为止；对平面度温差大的用铣、磨、刨等加工方法修复。但缸
盖修复后的厚度一般不得小于标难厚度2一。东风EQ6100E型
汽缸盖修复后，不得小于标准厚度1M。磨削量大于o．50M时
应检查燃烧室容积有无过大变化，如变化过大应予调整。
    (2)螺孔附近部位凸起用油石推磨、挫刀挫削或刮刀刮削。
    (3)缸盖翘曲：用冷压校正修复。
    2．体缸、缸盖裂纹的检修
    裂纹的检查方法，可用磁力探伤等各种探伤仪检查。在汽车
维修业中，一般采用水压试验法检查。检查方法是：将汽缸盖和汽
缸衬垫按标准装在汽缸体上，用水管连通进水口和水压机出水口，
并封闭其他水道孔。在水道中装入水压表，开动水压机，使水压升
高到一定值后，保压5min，检查有无漏水之处，宙漏水处即为有裂
纹。一般要求试验水压为294。392kPa(3。4kg·ycm’)，桑塔纳
轿车为200“3如kPa。
    裂纹的修复，如裂纹在受力不大的部位可用劲结、补扳法修
复，在受力大、温度高的部位采用焊接法修复。