轴颈的修理是：按最大磨损量计算出修理级数，根据修理级数
选配轴承，根据轴承内径磨削轴颈。磨削后的技术要求为：桑塔纳
轿车轴颈圆柱度误差为o．N5mm。
    选配轴承的要求与连杆轴承的选配要求相似。
    如轴承与座孔接触不良，应用内径千分尺或量缸表测量轴承
座孔，如座孔圆柱度误差大于o．05一应登削座孔。
    轴承的修配有锤削、拉创和手工刮削。近年生产的轴承不需
加工即可装配使用，只需按修理尺寸光磨轴颈。手工刮削轴承一
般在小修作业(更换个别轴承)中采用。
    轴颈超过修理极限尺寸后，可用喷涂或堆焊方法将轴颈加粗
后再加工到标难直径。
  2曲轴变形的检修
  (1)曲轴变形的检查：将曲轴两端支在乎板上的“Y，I形架上。
用百分表进行测量，如图2。2所示。将百分表的测头触及曲轴中
部的主轴须，用手慢慢转动曲轴1周，观察百分表指针变化，百分
表的跳动量〔圆跳动)大于o．15mm时应进行校正；将1*6曲拐置
于水平位置，用高度尺测量1、6轴颈的高度，如高度不一致为曲轴
扭曲。

 (2)曲轴弯曲校正：曲轴弯曲校正可用压床冷压校正和锤击
法校正。冷压校正如图2—3所示，将曲轴两端用“v”形铁立于平
板上，曲轴弯曲拱面向上。将2只百分表用支架乎支于曲轴中部
下方*两百分表的触头触及中间两主轴颈下表面，转动表面使指针
对“o”。在压具与曲轴间垫上软金属垫。开动压床施压，压校变
形量为：铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的10—15倍，钢曲轴为
30—40倍，保压2Min后松压。为消除冷压后的弹性变形作用，应
进行时效处理。采用自然时效时，将冷压后的曲轴搁置5。10d，
重新检查，视其需要可再进行校正。采用人工时效时，将冷压后的
曲轴置于加热妒中加热到573。773K[300。500咒)保温o．5—
1．oh后自然冷却。